3月22日，長沙地鐵3號線星沙站—松雅湖南站區(qū)間左線順利貫通，建設(shè)者們合影留念。

　　紅網(wǎng)長沙3月22日訊（時刻新聞記者 劉容 通訊員 石瑞霞）3月22日，長沙縣東一路星沙站，盾構(gòu)機(jī)在埋深13.693米的地方，從松雅湖南站到星沙站由東向西緩緩破土而出。從去年10月的“秋高氣爽”到今年3月的“連綿春雨”，這臺“鼎寶號”盾構(gòu)機(jī)又經(jīng)歷了一番新的洗禮，她的“破殼而出”，標(biāo)志著長沙地鐵3號線星沙站至松雅湖南站左線區(qū)間順利貫通。

　　該區(qū)間由中鐵建大橋工程局承建，區(qū)間長1326.288米，主要位于星沙縣中心地段，分別與南北向的東一路、東二路、東三路和東四路垂直相交，周圍密集的建筑物及大量的地下管線為施工帶來一定的難度。

　　對此，項目部選用經(jīng)驗豐富的管理人員和操作人員組織盾構(gòu)掘進(jìn)施工，不斷優(yōu)化施工方案，調(diào)整渣土改良方法和掘進(jìn)參數(shù)，努力破解在中風(fēng)化礫巖盾構(gòu)施工的技術(shù)難題；盾構(gòu)掘進(jìn)時，及時調(diào)整盾構(gòu)機(jī)分組油缸的推力，確保盾構(gòu)機(jī)保持正確的姿態(tài)，在設(shè)計規(guī)范允許范圍內(nèi)掘進(jìn)，成功克服了掘進(jìn)過程中刀具磨耗大、管片上浮嚴(yán)重等難題。

　　“經(jīng)過前期充足的準(zhǔn)備，過程中確保盾構(gòu)施工作業(yè)管片上浮的控制和管片拼裝精度，確保零誤差，保證工期，保證質(zhì)量安全是我們的責(zé)任和義務(wù)�！敝需F建大橋工程局項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人曹永超介紹。

　　項目部透露，目前，地鐵3號線松雅湖南站至星沙站左線已實現(xiàn)貫通，右線將于一個月后貫通。盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場工作將在30個工作日完成，隨后開始星沙文體中心站至黃興大道站左線的掘進(jìn)。