貴陽網(wǎng)訊 12月28日，貴陽市召開中環(huán)路建成通車及BRT運營準(zhǔn)備情況新聞發(fā)布會，確定中環(huán)路12月31日全面建成正式通車。中環(huán)快速公交（BRT）也將同步進(jìn)入調(diào)試和試運營階段，將于2017年2月下旬正式運營，春節(jié)期間市民可免費試乘體驗。

    市政府副市長高衛(wèi)東、鐘汰甬出席新聞發(fā)布會。

    中環(huán)路的建設(shè)是貴陽市委、市政府“疏老城、建新城”工作的重要組成部分，也是緩解中心城區(qū)交通擁堵的重大惠民工程。中環(huán)路位于一環(huán)和二環(huán)之間，全長約29公里，包括新建段19公里和改建段10公里，新建段以高架橋及隧道為主，橋梁、隧道占比達(dá)90%，從楊柳井立交經(jīng)省植物園、蠻坡，上跨市北路后穿馬鞍山、跨黔靈湖，在七沖一號隧道、二號隧道之間通過聯(lián)絡(luò)線與火車北站連接，道路主線上跨北京西路、頭橋路，進(jìn)入花果園片區(qū)，接藝校立交后跨南明河，經(jīng)朝陽洞路，穿南岳山接富源立交；改建段從富源立交沿原東二環(huán)，接新添立交至原北二環(huán)楊柳井。中環(huán)路的建設(shè)，可以有效把BRT、一般公共交通、軌道交通等聯(lián)系在一起，有效銜接起來，形成立體的交通體系和貴陽市的骨架路網(wǎng)體系。

    全路段小型客車限速80公里每小時，其他社會車輛限速60公里每小時，繞行一圈僅需30分鐘左右。全線共新建隧道10座（含BRT專用隧道1座），新建、改建立交10座，在高架雙層路段實施上下行匝道6對，與改建段3座既有立交（新添立交、漁安立交、湯粑關(guān)立交）及規(guī)劃預(yù)留2座立交（林城東路立交、沙沖路立交）共同形成路網(wǎng)體系。

    中環(huán)路的建成通車，縮短了一環(huán)和二環(huán)之間交通轉(zhuǎn)換距離，減小南北向繞行長度，打通東西向交通通道，增強(qiáng)了各區(qū)域間的交通聯(lián)系，進(jìn)一步優(yōu)化和完善城市路網(wǎng)，直接服務(wù)蠻坡、保利溫泉、未來方舟、紅巖、貴鋼、望城坡、后巢、花果園等沿線大型居住社區(qū)，有效緩解西二環(huán)、觀山東路、北京西路及花果園、五里沖、望城坡等區(qū)域交通擁堵問題，帶動城市區(qū)域社會、經(jīng)濟(jì)、文化的快速發(fā)展，實現(xiàn)新城與老城區(qū)之間資源要素快速集散。

    舉例來說，從沙沖路到蠻坡，原來只能通過老城區(qū)，經(jīng)過13個紅綠燈，不堵車至少要30分鐘，現(xiàn)在從中環(huán)路行駛，全線沒有紅綠燈，只需要15分鐘左右就能到達(dá)；從花果園到火車北站，原來主要通過西二環(huán)，即使在交通順暢情況下也需要約30分鐘，乘坐傳統(tǒng)常規(guī)公交車約需要1小時，現(xiàn)在從中環(huán)路行駛，開車僅需10分鐘左右就能夠到達(dá)，而從沙沖路到蠻坡、花果園到火車北站都可以乘坐中環(huán)快速公交（BRT），能夠確保按預(yù)定時間到達(dá)目的地。

    從會上獲悉，由于中環(huán)路東段是在原北二環(huán)和東二環(huán)的部分路段上改建形成。因此，貴陽市將建新的東二環(huán)，目前方案已在研究并進(jìn)入前期方案設(shè)計階段。新東二環(huán)將完善城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大城市建成區(qū)范圍，有效帶動城市東部及南部片區(qū)的快速發(fā)展。

    在貴陽市首條快速公交（BRT運營工作準(zhǔn)備情況方面，將于2017年1月下旬開始試運營，2月下旬可正式運營。BRT的開通，將解決市民“走一環(huán)太堵、走二環(huán)太遠(yuǎn)”的問題。據(jù)悉，中環(huán)路快速公交（BRT）全長29公里，90%以上路段為橋隧，環(huán)上設(shè)置24個BRT公交車站臺，在中環(huán)路上擬開通B1、B2、B3路三條快速公交線路。前期擬調(diào)整292（現(xiàn)K47路）、258路兩條常規(guī)公交行駛BRT道路與三條線路同臺換乘，后期調(diào)整37、236、244、247路四條公交線路同臺換乘。有99條常規(guī)公交與BRT公交車站臺零(近)距離接駁，市民通過適當(dāng)步行距離后可直接通過99條常規(guī)公交換乘B1、B2、B3號線。

    中環(huán)路快速公交（BRT）設(shè)計運營速度為26—30公里/小時，是常規(guī)公交運營速度的2-4倍，運營速度快，運行效率及車輛利用率高，節(jié)約市民的出行時間。BRT車輛行駛車道為專用車道，其他行車干擾因素少，道路暢通。且BRT全部采取12米至18米的大容量公交車輛，額定載客量在100至160人之間，為低踏步的中高級空調(diào)車。設(shè)計為路中式專用站臺，公交車輛為左側(cè)式開門，候車廳為封閉式候車，改變了傳統(tǒng)日曬雨淋的候車環(huán)境。乘坐常規(guī)公交與快速公交BRT有一定區(qū)別，快速公交BRT是先購票，后進(jìn)候車廳乘車。具體乘車流程為先驗票，接受安檢、進(jìn)入閘機(jī)、進(jìn)入候車廳候車、乘車、達(dá)到目的地后下車、通過出口閘機(jī)出站。

    目前正全面有序開展中環(huán)路BRT運營準(zhǔn)備工作。加快推進(jìn)收費（含閘機(jī)）系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、站臺監(jiān)控系統(tǒng)、光纖敷設(shè)、供水報裝、供電施工等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，預(yù)計年底全部完工。（記者 張薇）

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