未來不久，又將有兩條高鐵經(jīng)過湖南，一條是呼和浩特至南寧的高鐵，經(jīng)停常德、益陽、邵陽、永州，另外一條是廈門至重慶的高鐵，經(jīng)停長沙、常德、張家界。目前湖南已有10個(gè)地級(jí)市開通了高鐵。另外，張吉懷鐵路也有望年內(nèi)開工建設(shè)。上述三條鐵路修通后，意味著湖南14個(gè)市州都將進(jìn)入高鐵時(shí)代。

　　7月20日，國家發(fā)改委舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)的有關(guān)情況。

　　縱向通道新增呼南通道過常德邵陽等

　　《規(guī)劃》的規(guī)劃期為2016年至2025年，遠(yuǎn)期展望到2030年�！兑�(guī)劃》提出，在“四縱四橫”高速鐵路的基礎(chǔ)上，增加客流支撐、標(biāo)準(zhǔn)適宜、發(fā)展需要的高速鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)省會(huì)城市高速鐵路通達(dá)、區(qū)際之間高效便捷相連。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，“八縱八橫”中，在現(xiàn)已通車的京港和滬昆高鐵基礎(chǔ)上，另外還有兩條新規(guī)劃高鐵通道經(jīng)過湖南。

　　“八縱”中，京哈～京港澳通道為哈爾濱～長春～沈陽～北京～石家莊～鄭州～武漢～長沙～廣州～深圳～香港高速鐵路。該高鐵已開通大部分路段，目前只剩深圳至香港高鐵仍在建設(shè)當(dāng)中，尚未開通。目前湖南可以通過該高鐵，直接通到深圳市中心的福田高鐵站。

　　“八縱”中新規(guī)劃的呼南通道(呼和浩特至廣西南寧)為呼和浩特～大同～太原～鄭州～襄陽～常德～益陽～邵陽～永州～桂林～南寧高速鐵路。該高鐵連接華北、中原、華中、華南地區(qū)，貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長江中游、北部灣等城市群。

　　橫向通道廈渝通道過長沙常德張家界

　　“八橫”中，經(jīng)過湖南的也有兩條高鐵通道。其中滬昆通道為上�！�杭州～南昌～長沙～貴陽～昆明高速鐵路。目前該高鐵已開通上海至貴陽段，貴陽至昆明段鐵路已基本建成，目前進(jìn)入調(diào)試階段。該條高鐵連接華東、華中、西南地區(qū)，貫通長三角、長江中游、黔中、滇中等城市群。

　　“八橫”中新規(guī)劃經(jīng)過湖南的高鐵是廈渝通道，既廈門～龍巖～贛州～長沙～常德～張家界～黔江～重慶高速鐵路。其中廈門至贛州段利用龍廈鐵路、贛龍鐵路，常德至黔江段利用黔張常鐵路。該高鐵連接海峽西岸、中南、西南地區(qū)，貫通海峽西岸、長江中游、成渝等城市群。

　　兩條高鐵區(qū)域連接線經(jīng)過湖南

　　還有5條新規(guī)劃的鐵路線路也值得關(guān)注。中部地區(qū)的石門～張家界～吉首～懷化鐵路、西部地區(qū)的玉屏～銅仁～吉首鐵路，作為拓展區(qū)域鐵路連接線納入了此次新規(guī)劃。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，拓展區(qū)域鐵路連接線是在“八縱八橫”主通道的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)高速鐵路區(qū)域連接線，以進(jìn)一步完善路網(wǎng)、擴(kuò)大覆蓋。

　　另外，安康～恩施～張家界、贛州～郴州～永州～興義兩條鐵路作為促進(jìn)脫貧攻堅(jiān)和國土開發(fā)鐵路，納入此次新修編的規(guī)劃中。

　　在普通鐵路方面，《規(guī)劃》提到，利用現(xiàn)有鐵路，建設(shè)九江～岳陽～常德等鐵路，規(guī)劃研究沿江貨運(yùn)鐵路，構(gòu)建上�！�南京(合肥)～武漢～重慶～成都沿江通道，連接長三角、長江中游、成渝城市群。

　　湖南現(xiàn)狀

　　高鐵覆蓋率已達(dá)70%以上

　　記者從相關(guān)部門獲悉，目前，湖南境內(nèi)有三條高鐵線路，具體為京港高鐵、滬昆高鐵、衡柳高鐵，經(jīng)停湖南的岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、湘潭、婁底、邵陽、懷化、永州10個(gè)地級(jí)市，只有常德、益陽、張家界、湘西四個(gè)市州目前沒有通高鐵。目前湖南境內(nèi)時(shí)速200公里以上的鐵路線路有1200多公里，高鐵覆蓋率已達(dá)70%以上。

　　建設(shè)進(jìn)展

　　黔張常、懷邵衡鐵路正加快建設(shè)

　　記者從相關(guān)部門獲悉，目前湖南境內(nèi)，黔張常、懷邵衡鐵路正在加快建設(shè)，張吉懷鐵路年內(nèi)可望開工。

　　懷邵衡鐵路是客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)，線路全長318公里，向東接京廣高鐵衡陽東站，向西接滬昆高鐵懷化南站，工程于2014年下半年全面開工建設(shè)，計(jì)劃2018年底建成通車。屆時(shí)，懷化和邵陽地區(qū)旅客可不經(jīng)過長沙，直接經(jīng)過衡陽通往廣東、福建等地，旅行時(shí)間將會(huì)大幅縮短，其中邵陽通往廣東的行程有望縮短近2個(gè)小時(shí)。

　　黔張常鐵路是廈渝高速鐵路的一段，西起重慶市黔江區(qū)，經(jīng)湖北，再經(jīng)湖南省湘西州的龍山縣、永順縣，張家界市的桑植、永定區(qū)、張家界經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、慈利縣和常德市的桃源縣、鼎城區(qū)、武陵區(qū)等3省市12個(gè)縣區(qū)，終點(diǎn)到達(dá)常德火車站。鐵路規(guī)劃線路總長340公里，線路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，建成后從龍山縣坐火車至重慶或至長沙只需2小時(shí)左右。

　　有望年內(nèi)開工建設(shè)的張吉懷鐵路，北起張家界市，南接懷化市，銜接焦柳、黔張常、渝懷、滬昆高鐵、懷邵衡等鐵路線，輻射湘西主要地市。項(xiàng)目總投資估算387億元，線路全長約246公里，按客運(yùn)專線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)300公里/小時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)，施工總工期預(yù)計(jì)為5年左右。