地鐵建設(shè)者正開心地體驗。
家住開福區(qū)文昌閣的龔娭毑在地鐵內(nèi)喜笑顏開。
長沙地鐵1號線，列車抵達黃興廣場站，車門上方的電子顯示屏上，到達站點會被局部放大。
市民正在地鐵1號線列車內(nèi)拍照留念。 2014年4月，長沙首條地鐵——長沙地鐵2號線開通，在長沙城區(qū)劃上東西向的“一”；兩年后，長沙地鐵1號線即將開通試運營，在南北向添上一筆，兩條地鐵在五一廣場站交會，長沙進入地鐵“十字”換乘時代。 6月23日、24日，地鐵1號線舉行試乘體驗活動，免費向市民發(fā)放了12萬張試乘券，不少市民提前嘗鮮：除普遍感覺比地面交通更快速外，市民還發(fā)現(xiàn)1號線的電子顯示屏在顯示到達站點時會進行放大，看得更清楚；在進行1、2號線換乘時，由于目前兩站臺層之間的樓扶梯暫未開放，市民需到達站廳層后再乘坐樓扶梯到達相應(yīng)線路站臺；在正式開放后，則可通過兩組樓扶梯直接換乘。 瀟湘晨報記者 黎棠 實習(xí)生 彭沛 長沙報道 6月23日，長沙地鐵1號線開放試乘，不少市民提前感受了地鐵換乘時代。 家住中南大學(xué)鐵道校區(qū)附近的劉星平時都開車去金星路附近上班。23日上午8點，他乘坐地鐵1號線，隨后在五一廣場換乘2號線。在金星路站下車后，再步行了幾分鐘，劉星比平時提早了半個多小時到達了辦公室�！伴_車上班在西二環(huán)至少要堵個20分鐘，看來以后都可以坐地鐵上班了，省時省錢�！眲⑿钦f，1號線開通后，周末家人去梅溪湖玩也方便了。 長沙地鐵1號線將于本月底正式開通試運營，為滿足市民嘗鮮的熱情，同時檢驗設(shè)備、設(shè)施性能及客運組織能力，長沙市軌道交通集團定于6月23日、24日舉行1號線一期工程試乘體驗活動，面向社會免費發(fā)放了試乘券12萬張。 領(lǐng)到試乘券的市民朋友可以率先體驗到長沙地鐵1、2號線的無縫對接，感受“換乘時代”的便利。目前試乘活動還有一天，持有試乘券的市民可于今日繼續(xù)前往地鐵1號線進行體驗。 試乘期間，1號線執(zhí)行開通試運營初期工作日運行圖，即平峰期上線列車11+1列，行車間隔為8分20秒；高峰期上線列車12+1列，行車間隔為7分38秒。 試乘體驗 時間 從鐵道學(xué)院站到南湖路站，比地面交通快半小時 23日上午8點，記者持試乘券從地鐵1號線鐵道學(xué)院站2號出入口進入地鐵站。在出入口位置有工作人員在進行檢票，試乘的市民必須出示試乘券，由工作人員撕掉副券方可進入。 8點15分，記者上了開往開福區(qū)政府方向的1號線地鐵列車。車廂內(nèi)乘客不少，記者看了下對面開往尚雙塘方向的列車，乘客相對較少。 坐在車里，感覺列車行駛起來挺平穩(wěn)，不到10分鐘就到達了南湖路站。在相同時間段，記者平時搭乘公交車或出租車從鐵道學(xué)院站處到達芙蓉路與南湖路交叉口附近，至少要花30-40分鐘。而地鐵1號線從始發(fā)站到終點站，全程運行時間也大約只需要42分鐘。 細節(jié) 到站時前方車站會被放大顯示，看得更清楚 市民張騰家住芙蓉北路萬國城小區(qū)，單位在韶山南路。23日，他早晨7點20分就從家里出發(fā)，花了15分鐘走到馬廠站�！暗罔F站8點才能進，我提早趕過去湊個熱鬧，結(jié)果發(fā)現(xiàn)很多爹爹娭毑比我還早，在地鐵站那拍照合影，像過節(jié)一樣�！� 張騰說，進入地鐵站后，他感覺里面很干凈，也沒有什么異味。車站里各種提示標(biāo)志都比較齊全，盡管是第一次乘坐，張騰很快就弄清線路到達了地鐵站臺。 張騰說，乘坐地鐵時他還發(fā)現(xiàn)了一個很貼心的細節(jié)，“車門上方的電子顯示屏用來報站，列車即將到站時，到達車站及前后幾個站會被局部放大，到達站點為紅色，其他車站是綠色，看得很清晰，這個設(shè)計對于視力不好的市民或老人來說，都很方便�！� 張騰也根據(jù)乘坐體驗提出了建議：他覺得車內(nèi)廣告聲、車輛運行的噪音和報站的聲音在一起，讓報站聲顯得相對小了一點，建議把報站聲調(diào)大一點。另一方面，他建議地鐵座椅設(shè)計成防滑的，“列車停車和起步時的慣性挺大的，滑溜溜的金屬座椅，坐在上面很容易滑動，如果旁邊坐著個女生，我不小心滑過去也挺尷尬的”。 無障礙體驗 盲道在閘機前斷層，語音播報不夠完善 29歲的劉龍是一位盲人。當(dāng)天，他拄著盲杖和朋友一起到地鐵1號線進行無障礙通道的體驗。 劉龍從五一廣場站上地鐵，坐到省政府站出站。他表示，乘坐地鐵的整體感覺都還不錯，進站、上車、下車、出站都比較順利，一路上都能清楚地感覺到腳下的盲道。在五一廣場站上下扶梯時，也有工作人員幫助，還有語音播報提醒。 “在省政府站出站時，上扶梯時沒有聽到語音播報，不知道是不是因為試乘所以還沒開�！眲堈f，當(dāng)他沿著盲道，想要從綠色通道出去時，發(fā)現(xiàn)一個小問題，盲道在快走到閘機前時就沒有了，綠色通道就在閘機的右邊。在綠色通道處值守的地鐵站工作人員扶著劉龍穿過了綠色通道，走到了盲道上，“感覺這里出現(xiàn)了一個斷層，如果沒有工作人員，可能會找不到綠色通道”。 省政府清風(fēng)站工作人員表示，在綠色通道這種重要節(jié)點，都會安排專門的安保人員值守，可以在殘障人士有需求時及時幫助他們。 市民聲音 祖孫三口組：冷氣足，太爽了 “今天地鐵1號線試乘，兒子專門開車把我們送到地鐵站，讓我們?nèi)ブ行艔V場玩�！�23日一早，60歲的向定志跟老伴胡世龍帶著1歲半的小孫子坐上了從開福區(qū)政府開往尚雙塘方向的地鐵。他們住在北辰三角洲，平時都是兒子開車一家出游，如果中途遇上堵車，經(jīng)常大半天都花費在路上。當(dāng)天他們特意來試乘地鐵1號線，覺得很舒服，“冷氣很足，在這種大熱天感覺很涼爽”。向定志感覺，1號線和他們之前每天去跳廣場舞時乘坐的地鐵2號線沒有太大差別，但現(xiàn)在去別的很多地方都更方便了。 閨蜜六人組：去清風(fēng)站拍拍照 在另外一節(jié)車廂里，有6位年齡相仿、都穿著漂亮長裙的阿姨并排坐在一條長椅上，成為地鐵上一道養(yǎng)眼的風(fēng)景。 58歲的劉國元說，她們和幾個一起跳舞的鄰居們來試乘地鐵，準備從五一廣場站到著名的省政府清風(fēng)站去看一看，拍拍照，“有了地鐵后交通就方便了，也不會堵車了”。 臨時起意組：搭地鐵比開車快多了 34歲的李鴻飛家住桂花坪，在侯家塘做生意。23日早上，他開車從桂花坪的家里趕去侯家塘上班，家人突然打電話來，說有急事喊他回家一趟。聽說地鐵1號線開放試乘，李鴻飛從南湖路站上了地鐵，很快就到了桂花坪站�！斑@比我開車真的快多了，而且又涼快又舒服�！崩铠欙w說，地鐵開通以后，他會盡量減少自己開車上下班的次數(shù)，樓下就有地鐵口，搭地鐵很方便。 換乘指南 1號線如何出站 乘樓扶梯直達站廳層 記者乘坐地鐵1號線到達了五一廣場站后，從車廂走出來，根據(jù)站臺內(nèi)的標(biāo)識指引，從1號線站臺層通過扶梯到達五一廣場站站廳層。在五一廣場站站廳層付費區(qū)內(nèi)，共有6組上下行的樓扶梯通道，其中兩組通往2號線站臺層，另外四組通往1號線站臺層，其中兩組往開福區(qū)政府方向，兩組往尚雙塘方向。 市民如果從五一廣場站乘坐地鐵出發(fā)，只需要看清楚標(biāo)識，選擇相應(yīng)線路的樓扶梯，下到站臺層即可。五一廣場站的1號線站臺是側(cè)式站臺，兩個方向的站臺分別位于列車的兩邊。所以，市民下到站臺層之前，要看清楚乘坐的方向，比如要去往開福區(qū)政府方向，必須從標(biāo)示著“往開福區(qū)政府”字樣的樓扶梯下去；如果走錯了，下到了前往“尚雙塘方向”的站臺，你只能重新折回站廳層，再從對面的樓扶梯下去。 1、2號線如何換乘 兩組樓扶梯直接換乘 如果市民乘坐1號線或2號線到達五一廣場站后，想換乘另外一條地鐵線，需要看清楚站內(nèi)標(biāo)示指引。 五一廣場站目前共有地下三層，地上一層為出入口：最底下一層是地鐵2號線站臺層，負二層是1號線站臺層，負一層是五一廣場站站廳層。工作人員解釋，1號線、2號線的站臺不在同一層樓，如果要換乘，必須通過樓扶梯上下樓進行換乘。 因為目前1號線站臺層和2號線站臺層之間的樓扶梯暫時沒開放，所以試乘市民在換乘時必須先上到站廳層，然后再乘坐相應(yīng)的樓扶梯下到你要乘坐線路的站臺層。 而在兩個站臺層之間的樓扶梯開放后，乘客可通過1號線站臺層和2號線站臺層之間的2組樓扶梯直接進行換乘 |
貴公網(wǎng)安備 52010302001891號
國家信息產(chǎn)業(yè)部備案：黔ICP備19009883號-1
此站由 城網(wǎng)中國 制作與維護
