8月19日,貴廣高鐵龍里北站施工人員對四電等工程作精心施工  本報記者　曠光彪　攝

    本報記者　王璐瑤

    今年底,貴陽至廣州高速鐵路全線通車,貴州將圓夢高鐵時代。為貴廣高鐵全線通車營造良好的氛圍,本報自今日起開設“多彩貴州擁抱高鐵時代”專欄,將陸續(xù)推出相關報道。在貴廣高鐵即將進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試之際,8月19日至23日,省委宣傳部、省鐵建辦等單位組織中央、香港和省主要新聞媒體開展“高鐵沿線行”集中采訪活動。本報記者隨采訪團一起,從貴廣高鐵第一站貴陽北站出發(fā),一路向南,感受貴陽、黔南、黔東南等地沿線干部群眾對高鐵的期盼,記錄高鐵對當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展和人民生活帶來的影響,展示高鐵建設者攻堅克難的風采。從今日起,本報推出“貴廣高鐵沿線行”系列采訪報道,敬請關注。

    8月19日

    早上9時　陰　貴陽北站

    奇跡每天發(fā)生

    一場小雨過后,林城貴陽的空氣格外清新。

    吃完早餐,從貴陽市南明區(qū)向北行駛5公里,便看到一座龐大的建筑群——近12萬平方米面積的車站站房佇立在中央,站臺雨棚和高架車道向四面八方延伸。

    此時,籠罩在貴陽北站的薄霧已漸漸散去。戴上紅色安全帽,記者走進正在進行內(nèi)部裝修的站房內(nèi),搶先一睹其真容。

    每個月平均要完成1億元產(chǎn)值,3000名工人24小時輪崗奮戰(zhàn),高峰期每天完成3000立方混凝土澆筑。這樣的建設奇跡發(fā)生在貴陽北站。

    貴廣高鐵、滬昆高鐵、渝黔高鐵、成貴高鐵以及貴開城際和貴陽環(huán)鐵等鐵路線匯集于此,每小時最多可發(fā)送10700人次的乘客。這樣的運輸奇跡也將在貴陽北站實現(xiàn)。

    “貴陽北站的建設,正在以空間換時間方式,完成從施工到使用的過程�！表椖拷�(jīng)理李宏偉站在候車層,抬頭便是高高的屋頂,“這里的地面距離屋檐有9.1米。”

    順著李宏偉手指的方向,記者看到,前方的高架屋面已安裝完畢,170米的跨度堪稱貴州建筑之最。

    “在挖地下孔樁的時候,我們碰到了大大小小70個溶洞,其中最大的直徑達8米,這恐怕在全國也是罕見的�！崩詈陚ピ诨貞浗ㄔO過程中的往事時,說溶洞和巖石讓他們最為頭痛:“比如東站房,就是削了東邊的山頭,填到西邊的溝里,挖出的土石要1萬輛大卡車才能拉完。”

    兩年時間,推進偌大的工程量,建成總面積25萬平方米的特大型鐵路樞紐站。這一切辛苦努力,為的是換來人們“朝飲廣東茶,夜浴貴州風”的超速時空體驗。

    中午13時　晴　龍里北站

    快進快出新節(jié)奏

    乘著午后明媚陽光,沿貴廣高鐵軌道線向南走,我們很快到達第二個高鐵車站龍里北站。

    龍里縣縣委書記胡志峰早已等候在現(xiàn)場。這位山東漢子的笑聲和語速都格外爽朗:“關于18公里長的高鐵經(jīng)濟帶建設,早就規(guī)劃好了!你看前面正在新建的灰色房屋,是一流的學校和醫(yī)院�！�

    對于縣城的未來發(fā)展,胡志峰表現(xiàn)出滿滿信心:“一旦貴廣高鐵開通,我們將打造出‘快進快出’交通樞紐系統(tǒng)。以人流的快速循環(huán)來帶動地方產(chǎn)業(yè)升級轉型。”

    此刻,進入記者眼簾里的畫面,是已經(jīng)基本完工的嶄新車站,工人們忙著清理現(xiàn)場。站臺的指示牌用藍底白字清晰地寫著——“龍里北站”。

    胡志峰有一個愿望,當人們乘坐高鐵來到這一站,會感受到一個全新的龍里:“以前龍里縣的產(chǎn)業(yè)都是以農(nóng)業(yè)和低端工業(yè)為主,高鐵彌補了交通和人才短板之后,這里將擁有高端農(nóng)業(yè)和高端服務業(yè)。”

    而事實上這些規(guī)劃和動作,是為龍里縣融入貴陽經(jīng)濟圈而準備的。

    “龍里縣應該是一個樞紐,承接貴陽產(chǎn)業(yè),連接都勻發(fā)展�！焙�志峰為記者展示了全縣的規(guī)劃示意圖:“龍里和貴陽雖然行政區(qū)劃上屬不同市州,但兩地相距只有28公里,高鐵、高速公路相通,龍里完全可以成為貴陽周邊產(chǎn)業(yè)區(qū)和市民宜居區(qū)�！�

    “按照‘快進快出’的節(jié)奏,往返貴陽和龍里之間的最快速度將是多少?”記者不禁好奇。

    “貴廣高鐵通車后,從貴陽到龍里只需8分鐘。兩地同城化指日可待!”