長株潭都市圈內(nèi)交通一體化水平持續(xù)提升，加速促進(jìn)各類要素順暢流動和高效集聚

“交通圈”快速直達(dá) “經(jīng)濟圈”興旺發(fā)達(dá)

長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程的開通運營，使長沙、湘潭兩地進(jìn)入“地鐵同城”時代。長沙晚報全媒體記者 王志偉 攝

長沙晚報全媒體記者 吳鑫礬

交通一體化是長株潭一體化發(fā)展的“先行官”和“排頭兵”。今年以來，長沙持續(xù)拓展“交通圈”，激活“經(jīng)濟圈”，源源不斷激活長株潭都市圈的發(fā)展活力：

長株潭城際鐵路推出定期票、計次票等新型客票產(chǎn)品，長株潭三市旅客出行更便捷、更實惠。

長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程開通運營，長沙、湘潭兩地進(jìn)入“地鐵同城”時代。

“長沙—株洲—湘潭”以組合型樞紐城市入選2023年國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市，將更好地服務(wù)區(qū)域內(nèi)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展，保障“湖南制造”走向世界。

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如今，長株潭都市圈內(nèi)交通一體化快速直達(dá)、互聯(lián)互通的水平持續(xù)提升，加速促進(jìn)各類要素順暢流動和高效集聚，為長株潭都市圈打造全國重要增長極奠定了堅實基礎(chǔ)。

“地鐵同城”效應(yīng)凸顯

這個周末，當(dāng)記者乘坐長沙地鐵3號線列車來到山塘站時，車廂內(nèi)人頭攢動。

“大部分都是長沙、湘潭之間往來的居民，工作日兩地通勤，周末、節(jié)假日跨城探親、游玩�！痹陂L沙工作的朱迪剛做父親沒多久，妻兒目前都在湘潭老家休養(yǎng)，每周末他都得兩地跑。他告訴記者，長株潭西環(huán)線與長沙地鐵3號線無縫對接，長沙、湘潭20分鐘一站直達(dá)，這樣宛如“同城”的出行體驗比自駕更實惠、更便捷、更省心。

“以前還要做準(zhǔn)備，現(xiàn)在是說走就走�！彪S著長株潭西環(huán)線的開通，湘潭市民林女士來長沙吃喝玩樂的頻率明顯增多�！皬募议T口坐公交車，然后再轉(zhuǎn)地鐵來長沙，五一廣場、橘子洲、岳麓山等網(wǎng)紅打卡點如同就在身邊，晚上還可以在長沙吃個小龍蝦大餐再坐地鐵回家，不僅車價實惠，出行也特別快捷。” 林女士說。

長沙軌道交通建設(shè)的不斷提速，深刻影響著長株潭三地人的出行與生活。

今年6月28日，長株潭西環(huán)線一期工程載客運營，成為全省首條跨市地鐵線路，為推動長株潭一體化發(fā)展提供重要支撐。

建設(shè)期不到4年的長株潭西環(huán)線一期工程克服了七大建設(shè)重難點，每個建設(shè)節(jié)點目標(biāo)均比工可計劃提前完成，一次又一次刷新“湖南速度”。

數(shù)據(jù)顯示，從開通至8月24日，長株潭西環(huán)線一期工程總客流達(dá)62.05萬人次，舒適、快捷、環(huán)保的軌道交通成為長潭兩地居民往來的首選，成為長潭兩市市民快捷跨市出行的一條民生線，為優(yōu)化城市空間布局、支撐湘江西岸發(fā)展、推進(jìn)長株潭一體化發(fā)展提供重要支撐。

綜合立體交通日趨完善

從滬昆高鐵到長株潭城際鐵路，再到長株潭西環(huán)線，“軌道上的長株潭”正在變得越來越便捷。

今年6月，長株潭城際鐵路正式推出定期票、計次票等新型客票產(chǎn)品，旅客可在指定發(fā)到站乘坐線路上開行的S字頭列車，長株潭三市旅客出行更便捷、更實惠。

“一次購買就可多次使用，并享受一定的優(yōu)惠，可謂省錢與方便兼得。”長期乘坐城際列車往返長沙與株洲的林帥告訴記者，如今，長沙至芙蓉南區(qū)間實行“站站�！钡罔F化模式，株洲市、湘潭市范圍內(nèi)實行“錯站停”，長株潭城際鐵路的“公交化”運營，讓都市圈之間的往來越來越頻繁。

據(jù)統(tǒng)計，今年1至7月，長株潭城際鐵路共發(fā)送旅客980萬人次，日均發(fā)送4.6萬人次，比去年同期增長35%。其中，5月3日單日發(fā)送旅客10.7萬人次，創(chuàng)歷史新高。

這只是一個縮影。如今，長株潭都市圈對外通道能力不斷增強，域內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)日臻完善：武廣、滬昆、常益長高鐵縱橫;長沙火車南站、長沙火車站、黃花機場等客運樞紐功能不斷完善，長沙火車南站、錦泰廣場站分別打造換乘免安檢專用通道，優(yōu)化“軌道+”的服務(wù)，推動高鐵、城鐵、地鐵“零距離”換乘，助力長沙國家綜合交通樞紐中心建設(shè);“三干兩軌四連線”交通路網(wǎng)基本成型，其中潭州大道、芙蓉大道快速化改造等項目獲得一致好評，三市之間綜合立體交通體系日趨完善。

剛印發(fā)的《長株潭一體化發(fā)展三年行動計劃(2023—2025年)》顯示，下一步將推進(jìn)融城干道建設(shè)，重點打通城際干道的“梗阻”“斷頭”部分，到2025年，完成7條共50公里融城干道建設(shè);重點推進(jìn)3條共177公里軌道交通建設(shè)，開工建設(shè)長株城際鐵路和長寧、長瀏市域(郊)鐵路;加密長株潭高速公路網(wǎng)，重點推進(jìn)6條共418公里高速公路建設(shè)……

未來，長株潭都市圈的交通一體化更值得期待。

交通服務(wù)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展助力

物流是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈、民生保障的重要支撐。

今年以來，長沙交通運輸部門持續(xù)推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展，不斷強化長株潭的綜合交通服務(wù)能力，促進(jìn)各類要素順暢流動和高效集聚，為長株潭一體化發(fā)展當(dāng)好先行官。

今年7月，“長沙—株洲—湘潭”以組合型樞紐城市入選2023年國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市。同時，長株潭三市圍繞長株潭核心功能定位，進(jìn)一步突出組合優(yōu)勢，明確2023年《長沙—株洲—湘潭國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈三年實施方案》，發(fā)揮一體化發(fā)展基礎(chǔ)優(yōu)勢，構(gòu)建“兩樞紐、兩主軸、一張網(wǎng)”的現(xiàn)代物流運作體系，重點建設(shè)公鐵水聯(lián)運型和陸空聯(lián)運型兩大綜合貨運樞紐，打造聯(lián)通國際、服務(wù)國內(nèi)、輻射區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)。

未來，長株潭將加快實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，推動國家重大產(chǎn)業(yè)協(xié)同互補、綜合貨運樞紐共建共享、多式聯(lián)運服務(wù)一體運作，更好地服務(wù)區(qū)域內(nèi)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展，保障“湖南制造”走向世界。